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文章出处:未知 人气:发表时间:2020-08-31 11:45

  首页(金牛平台注册)首页_主管QQ97007323_现有的车载冰箱有两种:一种是压缩机式的,制冷效率高功率大,但是一般体积也比较大,至少C级往上的车才比较有意义。一种是半导体制冷片的,功率和效率都低得可怜,当然恰好满足“镇两罐饮料”的需求,就是制冷速度太慢了,一般情况下进车里五分钟内最需要凉爽的饮料,但是半导体制冷片很难满足。

  不管哪一个,都是利用发动机发电,用电带动小型制冷设备进行制冷,将热量排入车内,再利用车子自带的空调,把热量排到车外。

  既然这样,为何不换个思路呢?汽车本身就带了制冷设备啊。直接在扶手箱杯架底下开个空调出风口,再在上面加个盖子,不就是妥妥的风冷冰箱?

  但是这种杯架毕竟只适合临时性放置,需要每次记得放一瓶水上去,并且在开放空间,制冷效率受限,有安全隐患,并且也不算美观。

  痛点这东西,在这个物质大爆发的时代,正在不断地被有心人变成商业机会满足了大家的需求。

  上周末跟老鸟儿一起去惠山爬山,下山后,鸟儿哥故意把车开到对面的太湖学院门口,说是要买几瓶水。太湖学院虽然隔惠山脚下就一条街,但是要过去,还得特意绕过一个路口,然后调个头才能到,我以为这小子买水是假,去看看美女是真,就故意调侃地问:

  “你车上不是有水嘛?干嘛还非得跑那么远去买几瓶水呢?不会口渴是假,身子渴是真吧?”

  鸟儿哥说:“你小子净瞎想,这么热的天,喝后备箱的水,被炕的热热的,很不舒服。”

  我顺口就来了句:“你搞个车载冰箱啊!那玩意儿多方便。刚好你家还有宝宝,以后去哪儿玩存放个鲜奶什么的也方便。”

  他说:你想啊!我买个车载冰箱放哪里?放后备箱或者后座,对吧?放后座,后座坐人的,放在旁边就很不舒服,而且人一多,后座就放不了了。那好吧!我放后备箱。后备箱里的空间,我都安排好了,根本就没给车载冰箱预留放的地方,而且东西一多,放后备箱里,我取用也不方便。开着车,还要下车才能打开去取东西。所以说,车载冰箱这东西是个很鸡肋的东西。车子就那么大,又不是房车,搞那么多道道,其实挺不方便的。

  很少有汽车在起初研发设计时,就把车载冰箱跟车的设计融为一体,让车载冰箱在给用户带来清爽一夏或者随时保温的同时,做到收纳合理,不再占用本来就有限的人体舒适空间以及本来在空间上就捉襟见肘的后备箱储物空间,同时能满足车内的人随手取用的便捷性。

  当然了,这也不是绝对的。奔驰,劳斯莱斯,奥迪等很多的车型都有原装车载冰箱配置在车上合理的位置上。只是,这种车型,很多大众的消费者都负担不起而已。

  车载冰箱的的确确是一个非常方便的储物箱,将温度控制在零下十几度到零上几十度,在天热或者天冷的时候更好的帮助保存一些食品或者药品。

  当然,车作为代步工具对冰箱的需求着实不高。但是存在极大部分的司机,比如长途,比如自驾游?比如滴滴司机?车载冰箱的用处就出来了。

  车载冰箱的功耗很低的,才四五十瓦,而且市面上常见的压缩机制冷的车载冰箱,由于储物空间小(最大60升),所以能够快速的将温度控制在所需求的范围内。比如在20分钟将冰箱温度从24度调至3度(英得尔车载冰箱实测)。

  要说车载冰箱的痛点,大概就是占地方?因为几乎所有车都没有考虑到将车载冰箱作为标准配置预留空间,出了一部分豪车之外…

  所以稍大一点的车载冰箱都是放在后座中间的位置或者是车尾箱,一般大小的车载冰箱都可以直接安装在驾驶座旁边的扶手位置,非常方便也不显得拥挤。

  回答这个问题之前,我们先了解一下车载冰箱究竟是个什么样的车品(嫌啰嗦可跳至文末),对于车主而言又是什么角色。

  目前车载冰箱品类中,按制冷方式来区分,有且仅有两种车载冰箱:压缩机制冷、电子半导体制冷。

  压缩机车载冰箱可制冷到-18℃,这也是这个车品最大优势所在;其次是车载冰箱的容量较大;我们统计下来车载冰箱销量最好的是12L以及20L容量,这么大容量差不多可以放置18-30罐330ml的罐装饮料。

  再次是功耗问题,对比车载空调功率(3-5千瓦,几乎是家用空调的3倍),即便是号称高能耗的压缩机车载冰箱的功耗,也仅仅在50-80瓦的功率。简单来说,即相当于汽车导航仪的功耗。

  功耗问题实在不用担心,汽车点烟孔取电也不用担心电池,因为冰箱内置智能电压识别模块,默认设置即为保护汽车电瓶。

  车载冰箱的最大问题便是占用空间,因其制冷保鲜功能,所以冰箱必须具备一定厚度的保温层,再加上冰箱内容储物空间;整个冰箱在汽车内的确占据了一定空间。

  比如研发立式车载冰箱,将内部容量尽可能的摊到高度上,缩减冰箱的宽度;从而有效节省冰箱放置在后备箱的空间。

  再比如扶手式车载冰箱,下图是英得尔铂爵款(6升容量),定位便是后排座椅扶手位冰箱;由于是放在座位上,必须控制冰箱体积;我们在制冷保温性能和容量上一再权衡,最终决定坚守品质,减少容量。

  移动保鲜这个词其实很新鲜;就我们从业者而言,接触到的用户对于移动保鲜的需求其实并不明确,甚至没有概念。

  从以前的PC台式电脑,到后来的笔记本电脑,再到平板电脑,最后到智能手机,到目前为止我们几乎所有涉及到网络的操作都可以由手机完成(指用户)… 其实也是“便捷”这两个字,移动保鲜也是如此。

  没有车载冰箱之前,乘驾车出行都不会意识到“原来我的冰淇淋和面膜也可以放在车上一起带走”。包括胰岛素在内,一些药品以及护肤品对储藏环境的温度要求较高,还有年轻母亲,如何储存宝宝的母乳和辅食等等….

  英得尔最开始的定位便是自驾游,我们与许多热爱自驾、热爱越野的俱乐部合作,让他们的越野之路再一次升级。汽车内外都可以脏兮兮坑坑洼洼的;但是吃的喝的不能含糊,全都在车载冰箱里妥善保存。

  现在,包括越野e族在内,许多越野老司机车里必备的就是一台英得尔车载冰箱,用于吃吃喝喝,用于越野自驾,用于——体验更好的生活。

  自驾的人群是最大的人群,我国汽车保有量已经超过2亿,这意味着超过2亿人都带有自驾属性,多么庞大的一个用户群体!

  的确如此,当年家用冰箱普及之前,大部分人对于保鲜,连认知都是缺乏的;也是在家用冰箱普及之后,人们开始意识到食品健康卫生的储放条件。

  然而大部分人对于移动保鲜的需求仍处在萌芽阶段。即使知道瓶装水放车里会因高温变质,即使知道车载冰箱可以把健康生活带在身边,也会因为缺乏认知、非刚需而选择不去关注车载冰箱。

  像当年的家用冰箱一样,没有冰箱的家庭也可以好好生活,但是只有当第一台冰箱在家里发出嗡嗡嗡的声音时,我们才会开始关注到,原来生活可以变得更好。

  车主朋友们谁不想把冰箱随身带着?新鲜果蔬和冰饮随手可得,这样的体验必是绝佳的。但是,我们仍疲于工作,每一趟出行都紧张且严肃,难以松懈下来找一个对自己好的理由,也就没理由促使自己去认识车载冰箱,去让一个车品提升自己的出行生活质量。

  我们还需要很长很长的时间,才会在提升自己生活质量上不遗余力,让所有的美好,从出行开始,从饮食开始,从身边开始…

  一如英得尔车载冰箱的使命和愿景:使车载冰箱成为汽车标配,让汽车出行更健康。

  其实最后还想说两句,移动保鲜需求——根据我们的市场调查结果显示,自驾人群对于移动保鲜需求与日俱增;这其实也不仅仅是移动保鲜,同时也一定程度上反映了人们追求更好生活品质的趋势。

  生活那么苦,总要在这些生活中不经意的角落里,找一些像冰淇淋一样甜甜的东西慰藉自己呀…

  1 摆放位置,如果小轿车本身后座坐满的情况下车载冰箱就被迫放置在车尾箱。在行驶过程当中,要使用还得停下来,到后尾箱拿。这个挺不方便的。

  1 自驾旅游。这个时候车载冰箱确实是大大的帮忙,在一家人自驾到另外一个地方,中途想吃点水果,喝点冰饮,有冰箱就实在太爽了。特别如果是越野的,必须带够药物,车载冰箱可以帮助一些药物维持在一定保存温度下面。

  2 母婴需求,在刚有宝宝出生的那段时间,无论是宝宝和家人外出,还是妈妈开车上班。有一个车载冰箱放可以母乳,辅食,水果,妈妈在行程活动上都能方面灵活很多。

  再说自己买的便携式,我提前冰箱冻好弄个泡沫箱子保温…效果不一样?占用空间不一样?花那几百干嘛

  回答这个问题之前,我们先了解一下车载冰箱究竟是个什么样的车品,对于车主以及自驾人群而言所扮演的角色是什么。 目前车载冰箱品类中,按制冷方式来区分,有且仅有两种车载冰箱:压缩机制冷、电子半导体制冷。 二者制冷方式的区别,直接决定了其移动保鲜性能和储藏食品物品的效果。下面贴上不同车载冰箱制冷原理及性能说明。牧马人 压缩机车载冰箱的制冷原理: 通电后压缩机工作,将蒸发器内已吸热的低压、低温气态制冷剂吸入,经压缩后,形成温度为55℃~58℃,压强为112 ~ 8帕的高压、高温蒸气,进入冷凝器。由于毛细管的节流,使压力急剧降低。 因蒸发器内压力低于冷凝器压力,液态制冷剂就立即沸腾蒸发,吸收箱内的热量变成低压、低温的蒸气。再次被压缩机吸入。如此不断循环,将冰箱内部热量不断的转移到箱外。 制冷步骤:压缩机(压缩)---冷凝器(散热)---毛细管(节流)---蒸发器(散冷)牧马人 压缩机车载冰箱制冷温度范围通常在-18℃至10℃,在车载点烟孔(车载冰箱电源)的电压前提下,这个制冷温度范围足以比拟家用冰箱,基本上可以储藏包括海鲜(-18℃)、冰淇淋(-6℃)、果汁饮料(5-10℃)等等各种食材和饮料。牧马人 电子半导体车载冰箱制冷原理: 电子半导体车载冰箱是利用特种半导体材料构成的P-N结,形成热电偶对,通过一块较小的半导体芯片使用帕尔贴原理,在两种不同的导体所构成的电路中直流电路通过时在结点的金属片接头处开释热量,通过不同的电流流向实现制冷和制热的最终目的。牧马人 电子半导体车载冰箱制冷/加热温度范围在5℃到60℃,并且制冷温度最低只能低于当前环境温度20℃;也就是说,如果环境温度是20℃,制冷最低为5℃;如果环境温度是30℃,则最低制冷10℃。不过,半导体冰箱最大的优势在于,冰箱内部除了制冷,还可以进行加热。 加热功能是针对冬季以及其他使用场景——需要加热食物的情况下使用的,最高温度可达60℃。那么车载冰箱是一个怎么样的车品呢? 毫无疑问,不论哪种车载冰箱的性能都比“空调出风口”挂一罐饮料的制冷效率更高——压缩机车载冰箱可制冷到-18℃,这也是这个车品最大优势所在;其次是车载冰箱的容量较大;我们统计下来车载冰箱销量最好的是12L以及20L容量,这么大容量差不多可以放置18-30罐330ml的罐装饮料。牧马人 再次是功耗问题,对比车载空调功率(3-5千瓦,几乎是家用空调的3倍),即便是号称高能耗的压缩机车载冰箱的功耗,也仅仅在30-80瓦的功率。 最后是占用空间的问题,车载空调通常随车内置,输送冷风的管道都很好的隐藏在车内,不会明显占用乘坐空间。 不过后装的车载冰箱,会占用一定的车内空间,通常车主会选择放在后备箱。牧马人车载冰箱对车主而言意味着什么? 移动保鲜。 移动保鲜这个词其实很新鲜;换个词比较容易理解——便捷。从以前的PC台式机电脑,到后来的笔记本电脑,再到平板电脑,最后到智能手机,到目前为止我们几乎所有涉及到网络的操作都可以由手机完成(指用户)… 其实也是“便捷”这两个字,移动保鲜也是如此。 没有车载冰箱之前,乘驾车出行都不会意识到“原来我的冰淇淋和面膜也可以放在车上一起带走”。包括胰岛素在内,一些药品以及护肤品对储藏环境的温度要求较高,在家的时候可以放在冰箱里。那么,外出的时候也可以放在车上的冰箱里。 此外,大部分已婚女性朋友会碰上一个问题;孩子在哺乳期时,母乳如何保存?牧马人牧马人 车载冰箱因其便捷轻巧的特点,可以轻松从车上搬动到室内;并且可以通过电源适配器连接交流电源,从而在室内正常使用。所以,车载冰箱对于职场妈妈而言,意味着一台移动保鲜利器,母乳的保存条件随身而行,就不需要再因为办公室冰箱“不卫生”或其他原因而影响到给自己的孩子准备母乳。那么,车载冰箱这一个车品在越野/自驾中扮演一个什么样的角色呢? 我们对于越野的认识就是复杂路况,比如山地、洼地、冲沟、沙漠等等;在这种路况的环境下,周边是不可能有便利店什么的,而越野人群的的食品、水以及必要的药品等,就需要一个能抗震防抖(避免行驶途中损坏)的车载冰箱来储存。牧马人 自驾这一部分相对而言简单一些,常见的自驾一般是上下班开车代步;然后是中短途出行,这是比例最大的一部分,常见的有城市周边自驾游;最后是长途自驾,我们所知道的物流司机、以及节假日出行等等,都可以归属到这一块儿。 就自驾而言,车载冰箱在中短途出行中扮演的是一个可有可无的角色,除了胰岛素或海鲜肉食等等,许多东西并不需要特意冷藏,一般在车内直接放置没有问题。当然也有例外,比如超市大量采购食材,或者携带一些注明需低温储存的物品,就需要使用车载冰箱完成保存。 而在长途自驾里,车载冰箱扮演的就是一个刚需的角色,就相当于粮草都督;跑一趟长途少说五六个小时,而物流运输跑上几天几夜的也是常见。这就需要用冰箱来保存很多的食品及水,还包括一些药品在内,以备不时之需。这也是为什么几乎所有卡车都会装上一台车载冰箱的原因。牧马人 了解完这些之后,接下来回到问题,车载冰箱的痛点是什么? 我们普通消费者所接触到的通常是后装车载冰箱,而后装车载冰箱的潜在用户群体几乎都有同一个标签:有车、热爱生活、热爱自驾。 所以,后装车载冰箱的目的其实是让一部分热爱自驾、追求生活品质的人群,能够在自驾的过程中有更好的体验。毕竟,自驾游也可以嚼干粮。 而车载冰箱的刚需人群,则更侧重于关注如何让冰箱的容量更大,更好的储存更多食物饮料… 所以,说到车载冰箱的痛点——生活方式比较随意的人会认为,这一款车品甚至可以用空调出风口替代掉,对他们而言车载冰箱等同于鸡肋;而热爱生活,努力追求高品质生活质量的人群,在意的也许是如何让车载冰箱在有限的空间容量里,装下更多的来自食物的小惊喜…牧马人 生活那么苦,总要在这些生活中不经意的角落里,找一些像冰淇淋一样甜甜的东西慰藉自己呀…

  我认为车载冰箱的痛点在于如何体积变小,空间不需要太大,司机行车时候能喝点凉水就可以了,降低价格降低功耗

  当我一念文案,我就觉得不对劲,自驾游和英德尔有什么关系?念到下面才知道是要介绍一款车载冰箱,它具有xxxxxx的功能,我觉得从营销的角度来说这不是一个好的广告,主要的冲突在于想打对消费者来说有痛点的需求没有真正打出来,至少表达的意思还不够,让我看了即使我有车,想出去自驾游,也不会有想买的冲动。

  这个广告的精粹在于,让英得尔跟自驾游联系起来。让不知道英得尔的人看到广告,然后对这个跟自驾游有关的东西产生兴趣…

  当然,兴趣到成交,还隔了很多个步骤,也有很自信的品牌才敢不直接输出一个直击用户心智的点,而是让用户去主动了解和接受。

  和家里的冰箱是相同的,仅仅家里冰箱压缩机是全密闭式车载的是用车发动机的动力属半密闭式.( 要是你也不知道家用冰箱的原理哪就再发问吧~~呵呵~楼上说的不带电的不叫车载冰箱,应该是保温箱才对。现在市面上的车载冰箱分两种,一个是半导体制冷的电子冰箱,制冷作用受环境温度影响,一般能构成温差20℃左右,能够制热,美固T系列冷热箱就是这类冰箱,价格在1000元以内。还有一类是压缩机制冷的,以德国WAECO的CF系列为代表,制冷作用跟家用冰箱相同,并且耐波动抗震,噪音小。价格都要大几千。

  车载冰箱的痛点是什么?个要觉得的痛点就是大耗电大,对车的电瓶损害极大了,大大缩短电瓶的使用寿命

  不知不觉地发现了这么长时间,汽车冰箱是我们家每次旅行都带的东西,从各个品牌中也试了很多。 希望今天能和大家分享心得,在购买的过程中避开绕道而行。

  我进洞的第一步大容量车载冰箱是英特尔家的,有两个储藏箱,而且20L的容量确实什么都OK,冷气到-18度,两个储藏物分别需要,白色的形状也看起来简单。

  另一个是冰虎CF35,我好朋友的家有一部分,容量有点大,有35L的体积,冷冻效果和英特尔的家相比,价格也有点低,性价比比较高。

  然后就是我独居生活阶段一直使用的科敏。 颜值适合小女孩,非常迷你,也可以放入护肤品等。 为野餐放饮料等很充裕。

  4L的先科,与小型车载冰箱相比,虽然声音稍微大一点,但也能接受,温度是中等程度,但是对于这个价格范围,性价比还不错,适合预算不足的女大学生。

  美菱,口碑不好说的大品牌,红色热情如火,噪音比较小,适合放在办公室里,平时在车里放饮料和甜食也很耐得住hold,个人觉得性价比很高。

  可口可乐和百事可乐,这两个品牌的冰箱都是外观先属于新潮流,容量前者为4L,后者稍大13L。

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