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  • 摩臣平台入口:驼峰航线的角力:日军设置虚假信

    时间:2023-02-28

      作者:德衡术

      声明:兵说原创,抄袭必究

      历史学界习惯将1939年9月1日德国入侵波兰,作为第二次世界大战爆发的标志,但这只是书面上的时间节点。此时的中国战场,抗日战争全面爆发已有2年之久,惨遭日军侵略的中国在很长的时间里,也没有得到盟国的支援。

      1940年9月27日,德、意、日三国缔结军事同盟。1941年3月11日,美国通过了《租借法案》,以美国为主的盟国才开始积极提供援助,帮助中国对抗日本。这个援助最主要的方式,是向中国输送战略物资,包括钢铁、武器、石油、药品、粮食、棉纱等。

      【二战时期,美国通过《租借方案》,开始为盟国提供战略物资】

      但是如何将这些战略物资送达中国,成为了盟国非常头疼的问题。随着日本不断入侵中国,中国所有海港都被日本占领控制,中国东北通往国外的陆路交通,也早在“九一八”事变后就被日本掐断。

      到1942年5月,日本占领缅甸全境,入侵云南。至此,中国通往境外的最后一条陆路运输线滇缅公路,也被日本切断。为了将物资运入中国,由美国泛美航空公司和中国合资的中国航空公司在不断尝试和努力下,终于开辟了一条空中运输线。这条运输线,就是二战时期著名的驼峰航线。

      【驼峰航线示意图,其中丁江是印度东北部重要的基地机场,云南驿和昆明是云南的重要机场】

      驼峰航线,是指印度东北部飞越喜马拉雅山脉南段、经缅甸北部到中国西南地区的空中航线。它的起点是印度阿萨姆邦,终点是中国的云南。这条航线之所以著名,除了因为它对盟国支援东方战场有着重要的意义,更主要的原因是极度的危险。

      驼峰空运从1942年开始到1945年结束,在近4年的运输时间里,实际运行1300多天。据不完全统计,在驼峰空运中,中美两国牺牲飞行员1500余人摩臣平台入口,损失飞机609架,平均每天损失1.15名飞行员,每两天损失1架飞机。

      其中1943年11月,驼峰航线创下单月发生38起事故的最高纪录。所以,1945年美国《时代周刊》将驼峰航线形容成“铝谷”。其原因是当记者乘坐飞机重走驼峰航线时,看到“在长达800余公里的深山峡谷和雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光”。

      至今,还能在驼峰航线沿途发现坠机残骸驼峰航线的危险是来自多方面,除了经常遭受日军袭击外,另一个重要原因是当时的运输机不具备在驼峰航线安全飞行的技术条件。

      驼峰航线之所以被称作“驼峰”,是因为这条航线要飞越喜马拉雅山脉形如骆驼峰背的区域。众所周知,喜马拉雅山脉是世界上最高的山脉,所以驼峰航线飞越山区的地势海拔,大多在4500-5000米之间,最高海拔可达到7000米。再加上恶劣的天气,飞机为躲避云层被迫抬高的高度,这就意味着驼峰空运的飞机将要在8000米以上的高空飞行。但是当时使用最多的C-46运输机最高升限也才8199.1米,而类似DC-2、DC-3这样的运输机最高升限只有5000多米。一旦这些运输机遇到紧急情况,将面临超限飞行的危险。

      【C-46飞机,是美国寇蒂斯·莱特飞机公司1937年研制生产的活塞式运输机】

      海拔越高,空气越稀薄,温度也越低,这又给驼峰空运带来更多危险。空气稀薄,运输机很容易因为发动机缺氧熄火而坠毁,温度低则会让运输机的机翼、窗户、螺旋桨乃至天线上结冰。在天气恶劣的时候,飞机甚至在海拔3000以上就开始结冰。厚厚的冰层可以压变形机翼,可以导致无线电罗盘失灵甚至冻住螺旋桨,这些都会导致机毁人亡。

      飞越高山的运输机除了因高海拔带来的飞行隐患,驼峰航线所处的地理位置的气象条件,也极度恶劣。

      高空飞行最害怕遇到湍流和雨云,然而驼峰航线正好处于欧亚大陆三大气流的交汇点。西面来的低气压团、北面西伯利亚来的寒流,以及南面孟加拉湾来的暖流在此处相撞,直接导致驼峰航线上空经常风雨交加,剧烈的湍流和大风甚至可以将运输机吹个底朝天。1945年1月6日至7日,驼峰空运遭遇了最恶劣的一次天气。当时气象预报来的稍晚,空运行动已经展开,结果导致空运部损失大量飞机和机组成员。据官方统计,这两天共损失飞机14架,机组成员42人。

      云南建有“驼峰航线纪念馆”除了高空的云层,低空的雾也会给运输机降落带来极大的灾难。1943年的一个夜晚,在印度查巴机场曾经发生过因为大雾导致7架运输机在着落时坠毁,5架运输机因为长时间等待结果油料燃尽被放弃的悲剧。

      更可怕的是,日本人还试图利用驼峰航线恶劣的天气条件来破坏驼峰空运。当时运输机没有GPS,飞行员只能依靠仪表计算自己所处方位。这种定位误差太大,一旦进入云层,飞行员无法通过地貌来判断自己所处位置,就要依靠接收地表基站发来的无线电信号来确定方位。1942年下半年,日本人在缅北基地故意设置虚假的信号发射器,引诱驼峰航线的运输机偏离航线坠毁。最后空运部查明情况,通过改变无线电频率才消除这个危险。

      如此危险的飞行环境,却没有阻止中美飞行员前仆后继的决心。他们凭着无畏的精神,用生命确保了驼峰航线的正常运输,也为世界反法西斯战争的胜利,作出了贡献。

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